“鈦危機(jī)”下的中國機(jī)會
俄羅斯國有企業(yè)欲控股ＶＡ公司的消息一經(jīng)傳出，立即在歐美航空界引發(fā)擔(dān)憂。
波音最擔(dān)心
首先深感危機(jī)的就是世界航空工業(yè)巨頭——美國波音公司與和歐洲空中客車公司。
波音方面認(rèn)為，ＶＡ公司的存在對于穩(wěn)定鈦的價格具有重要意義，如果沒有該公司，鈦價格可能飛漲，以至于迫使人們尋求另一種新材料。空中客車表示密切關(guān)注有關(guān)ＶＡ公司的事態(tài)，并認(rèn)為最壞的結(jié)果是導(dǎo)致供應(yīng)中斷，“這將是非常痛苦的”。
這兩大巨頭的表態(tài)決不是危言聳聽。目前，ＶＡ公司是波音的第二大鈦供應(yīng)商，也是波音在美國之外的最大鈦供應(yīng)商，份額占35％。而對空中客車來說，ＶＡ公司是它最大的鈦供應(yīng)商，份額高達(dá)50％。
ＶＡ公司從1993年開始為波音提供鈦金屬制造的半成品。由于看中了俄方公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，2003年雙方簽署了供貨期延長至2007年的合同，成為波音在911事件之后的第一筆大訂單。合同規(guī)定，ＶＡ公司將每年供應(yīng)25萬～45萬噸產(chǎn)品，而且除半成品外，增加了深加工產(chǎn)品的份額。
合同還涉及擴(kuò)大雙方在研發(fā)新型鈦合金，以及生產(chǎn)航空航天用鋼、鋁制品的合作。據(jù)悉，波音還計劃將合作期限延長到2010年。有傳言稱，ＶＡ公司將利用首次公開募股的機(jī)會，將股份出售給波音。但ＶＡ公司副總裁布列什特隨后澄清，“空客與波音都是公司鈦產(chǎn)品的主要用戶。我們不會將股份出售給一方，從而使另一方利益受損。對我們來說，最好的就是保持平衡”。
美國戰(zhàn)機(jī)要提價
俄羅斯有意加緊對戰(zhàn)略稀有金屬鈦進(jìn)行控制，已經(jīng)引起美國的注意。鈦金屬價格的可能上揚(yáng)甚至已經(jīng)引起了人們對美國第四代戰(zhàn)機(jī)ＪＳＦ“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”項目的擔(dān)心，因為ＪＳＦ的發(fā)動機(jī)等部件大量使用了鈦合金。
２００５年底，美國國會即以多種“不確定性”對美國國防部２００６年關(guān)于ＪＳＦ的２７億美元預(yù)算作了刪減。參議院撥款委員會在最后的決議案中要求，美國空軍在來年向國會提交報告時需要說明ＪＳＦ使用鈦金屬的“有競爭力的（替代）解決方案”，并提示“鈦市場的行業(yè)趨勢可能潛在影響了第八批Ｆ－２２Ａ戰(zhàn)機(jī)”。
英國《簡氏國防工業(yè)》２月２８日就報道稱“鈦的價高貨短可能影響ＪＳＦ項目”。鈦價飚升、提取鈦所需成本提高和全球性的鈦短缺將影響ＪＳＦ項目。“某一種全球性的材料供應(yīng)如此突出地影響國防工業(yè)，這是自二戰(zhàn)鋼材短缺以來的第一次?！?
英國國防部ＪＳＦ項目負(fù)責(zé)人西蒙·亨利在今年１月表示，到２月ＪＳＦ的單價預(yù)計將升至５千萬～６千萬美元，而且還得“取決于鈦的供應(yīng)情況”。
中國的新機(jī)遇
目前，中國的鈦資源為世界第一，光是四川攀枝花就擁有世界鈦資源的３５％。目前，全球只有中、俄、美、英、日擁有這一完整的工業(yè)體系。
光大證券發(fā)布報告稱，隨著中國化工等民用領(lǐng)域以及國防現(xiàn)代化步伐的加快，2003年和2004年國內(nèi)鈦材產(chǎn)量分別增長33％和39％，明顯快于全球其它地區(qū)個位數(shù)的增速。2005年前11月，中國海綿鈦消費(fèi)量同比大幅增長60％，表明國內(nèi)鈦材行業(yè)的需求非常旺盛。
中國鈦行業(yè)龍頭企業(yè)，寶雞鈦業(yè)股份有限公司去年產(chǎn)量為4200噸，約占國內(nèi)生產(chǎn)總量的50％。而且公司已獲得波音、空中客車等國際大企業(yè)的質(zhì)量體系和產(chǎn)品認(rèn)證，取得了通往國際市場的通行證。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷、國際航空業(yè)開始出現(xiàn)恢復(fù)性增長，加上反恐戰(zhàn)爭導(dǎo)致全球軍費(fèi)開支大幅增加，國際鈦材行業(yè)再次迎來快速增長的新時期，中國企業(yè)也迎來了新的機(jī)遇。目前的當(dāng)務(wù)之急是自身要做大做強(qiáng)，積極開發(fā)高附加值的鈦金屬產(chǎn)品，增加參與國際競爭的實力。
官方微信
