787夢(mèng)幻號(hào)啟航，波音預(yù)計(jì)增加鈦材購(gòu)置
隨著波音公司鈦材庫(kù)存積壓緩解，這一航空業(yè)巨頭預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年其鈦材需求量將超過(guò)合約供貨量。
波音子公司航空材料和結(jié)構(gòu)部副經(jīng)理John Byrne稱，至2015年商業(yè)運(yùn)輸制造商的合約供貨量?jī)H占其鈦需求的60%。
繼延遲三年后，波音公司9月向日本全日空公司交付了首架787夢(mèng)幻機(jī)型。交付延遲導(dǎo)致大批鈦材積壓。
Byrne在國(guó)際鈦協(xié)會(huì)（ITA）年度會(huì)議上稱，787延遲交付造成很多問題。據(jù)估計(jì)，兩年前，787的延遲交付曾一度導(dǎo)致鈦材積壓多達(dá)6000萬(wàn)磅。然而他也指出，波音未來(lái)幾年所有商業(yè)飛機(jī)的建造率均會(huì)上升10%。從2015年開始，長(zhǎng)期供貨合同將超過(guò)40%。
2006~2007年，正值鈦材需求周期的頂峰，波音公司鈦材需求量也遠(yuǎn)超合約訂購(gòu)量。Byrne認(rèn)為，這種情況下波音民用飛機(jī)集團(tuán)不需要進(jìn)入現(xiàn)貨市場(chǎng)。行業(yè)分析人士指出，航空業(yè)對(duì)整個(gè)鈦材需求量的影響可以很好的調(diào)節(jié)鈦行業(yè)市場(chǎng)。
波士頓投資分析公司Cowen & Co.稱，波音公司近期與其主要鈦材供應(yīng)商們重新商議簽訂長(zhǎng)期訂購(gòu)合約，合約將延期至2015年之后。2012年，波音公司購(gòu)置的鈦材數(shù)量將減少，然而訂購(gòu)合約將延長(zhǎng)至2018年。
波音公司長(zhǎng)期供貨商包括：達(dá)拉斯的鈦金屬公司（Titanium Metals Corp.）、匹茲堡的阿勒格尼技術(shù)有限公司（ATI）及俄羅斯的VSMPO-Avisma公司。ATI公司稱，訂購(gòu)合約將延長(zhǎng)至2018年12月31日，包括鈦鑄件及鍛件產(chǎn)品。ATI總裁，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rich Harshman稱，合約的延長(zhǎng)鞏固了我公司作為波音公司主要供貨商的地位，明確了目前供應(yīng)鏈的需求，以便生產(chǎn)制造出更多鈦增值產(chǎn)品。
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