汽車用鈦進入增長快車道
鈦合金是一種新型結構及功能材料，它具有優(yōu)異的綜合性能，密度小，比強度高。鈦合金的比強度高于鋁合金和鋼，韌性也與鋼鐵相當。鈦及鈦合金抗蝕性能好，優(yōu)于不 銹鋼，特別是在海洋大氣環(huán)境中抵抗氯離子的侵蝕和微氧化氣氛下耐蝕性好，鈦合金的工作溫度較寬，低溫鈦合金在-253℃還能保持良好的可塑性，而耐熱鈦合金的工作溫度可達550℃左右，其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金，同時具有良好的加工性、焊接性能。
鈦及鈦合金優(yōu)異的性能自鈦工業(yè)化生產以來就倍受各尖端行業(yè)關注，伴隨著鈦行業(yè)的起步，在20世紀50年代中期，鈦材進入汽車工業(yè)。步入90年代，隨著世界性能源短缺和人們環(huán)保意識的增強，尤其是汽車工業(yè)，美國、日本和歐洲等國家先后頒布了一系列生態(tài)法規(guī)，對燃油率，二氧化碳排放量、汽車減重、汽車的安全性、可靠性等提出了更高的要求。許多發(fā)達國家和著名的汽車制造商都積極開發(fā)并增加在汽車用鈦方面的研究投入，為汽車用鈦提供了強大動力。
在當前汽車市場上，隨著豪華汽車、跑車和賽車需求逐年增加，鈦制零部件亦逐年增加。1990年全球汽車用鈦僅為50噸/年左右，1997年為500噸/年，2002年為1100噸/年，2009年為3000噸/年，預計未來也將保持每年兩位數的增長，由此可見，汽車行業(yè)用鈦進入了加速增長階段。
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