4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼通過出廠檢查
9月10日上午，由寶鈦股份承擔的國家“863計劃”海洋技術(shù)領(lǐng)域重點科技項目“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”出廠檢查會在寶鈦賓館7樓學術(shù)研討廳召開。評審會專家組由來自中科院、中船重工702所等11個單位的13余名專家教授組成。會議由中國工程院院士、評審專家組組長鐘掘主持。國家科技部中國21世紀議程管理中心柯兵副主任一行及項目合作研制單位代表應(yīng)邀參加了會議。據(jù)悉，這是我公司研制的第二個載人球殼。
會上，項目組組長、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝首先對評審專家組的到來表示歡迎，并詳細介紹了電子束焊接TC4 ELI球殼項目的基本情況。項目組副組長、寶鈦股份副總經(jīng)理王韋琪從電子束焊接TC4 ELI球殼項目來源、項目主要突破的關(guān)鍵技術(shù)、項目主要指標的完成情況等方面進行了介紹。
隨后，評審專家組按照相關(guān)出廠檢查要求，查閱了出廠資料并來到生產(chǎn)現(xiàn)場對電子束焊接TC4 ELI球殼及輔件實物進行了認真細致的目視檢查。隨后，評審專家組與項目組針對檢查情況進行了分析和探討，專家組認為電子束焊接TC4 ELI球殼項目的檢查資料齊全，完成的各項檢驗、試驗數(shù)據(jù)真實、有效，并按照合同任務(wù)書要求完成了出廠前的各項研制任務(wù)，各部位性能及各項檢測結(jié)果滿足技術(shù)規(guī)格書要求，球殼基本滿足出廠要求。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的個別問題，評審專家組建議公司在出廠前進行進一步檢測試驗，盡快完成收尾工作。最終專家組一致同意電子束焊接TC4 ELI球殼通過出廠檢查，可轉(zhuǎn)入下一階段的工作。
賈栓孝在聽取專家組建議后，要求公司相關(guān)單位和部門積極進行整改，反復(fù)進行針對性的檢測試驗，并對電子束焊接TC4 ELI球殼的后期交付使用表示期望，他說，公司承擔的4500米深潛器載人球殼項目，先后攻克鈦合金選材、加工制造、半球整體成型、焊接、熱處理、變形控制等多項關(guān)鍵技術(shù)，填補了國內(nèi)鈦合金研究多項空白，并在成型、加工制造、焊接技術(shù)等多方面超越蛟龍?zhí)柖碇戚d人球殼，達到國際先進水平。單重超過3噸的載人球殼是目前國內(nèi)最大的全鈦合金構(gòu)件，它的研制集合了國內(nèi)各行業(yè)資源與技術(shù)優(yōu)勢，極大地提高了我國鈦合金制造整體水平和科研能力，結(jié)束了我國深潛器載人球殼依賴進口的局面。
中央電視臺新聞頻道全程報道了此次“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”的出廠檢查，并在CCTV新聞頻道9月11日12點的《新聞30分》欄目中進行了播出。
又訊 9月6日至8日，公司承擔的國家“863計劃”重點科技項目“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”項目進入最后出廠檢查階段，中央電視臺科教頻道特別報道組，就此進行跟蹤報道。
項目組組長、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝應(yīng)邀接受了CCTV10報道組的采訪，就“4500米載人潛水器載人球殼”由花瓣式改成半球式、手工焊接改成電子束焊接的研制以及合攏焊接的難度作了介紹。他說：公司承制的“4500米載人潛水器載人球殼”采取了電子束焊接方式實現(xiàn)半球合攏，由于球殼真球度、尺寸公差及焊接質(zhì)量對整球承壓性能具有重要影響，因此半球合攏焊接也是載人球殼制造過程最為關(guān)鍵的工序之一。“4500米載人潛水器載人球殼”順利交付，既對公司拓展鈦材海洋領(lǐng)域應(yīng)用具有里程碑的意義，又鍛煉和培養(yǎng)了公司材料研發(fā)、加工及裝備制造等技術(shù)人才隊伍，提升了公司整體技術(shù)研發(fā)能力。
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